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航運巨頭宣布紅海停航，原油運輸風險加劇，從而進一步影響歐美石油供給，如果短時間內地緣政治繼續升溫，將對油市形成提振作用。然而，紅海局勢并未影響到中東地區的原油生產和主要運輸線路，因此對于油市的影響也是有限的。

在紅海危機炒作對油價高擾動也仍在繼續，雖然沒有推動油價持續大漲，但也讓油價在調整之際仍走出抗跌表現。從供應角度來看，安哥拉退出歐佩克的影響很小，市場反應也比較平淡， 對油價影響有限，關鍵還是要看1月份各核心國家的自愿減產執行度。

周三，油價在紅海危機炒作下日內沖高。但隨著EIA周報顯示美國原油產量上周創下1330萬桶/日的歷史新高，凌晨美聯儲哈克稱美聯儲加息結束，但不會立即降息，油價夜盤走低回吐了日內漲幅，小幅收漲。

紅海危機對航運市場影響仍在發酵，越來越多航運公司加入停航隊伍，馬士基認為紅海航運中斷可能會使航運延遲2-4周，大量油輪繞道運輸可能會延遲交付并增加成本，油價連續第五天收漲，創近三周以來最高。

據機構預測，12月19日晚24點，成品油零售價格或迎來下調，預計汽、柴油每噸分別下調415、400元，折合升價92#、95#和0#柴油分別下調0.32、0.34、0.34元/升。50L家用車每加滿一箱油要少花16元左右！本次將是2023年的最后一次調整。

俄羅斯宣布將從2024年1月1日起取消石油出口關稅。一旦俄羅斯此時進一步降低原油出口成本，則勢必給西方國家所控制的原油市場價格帶來新的沖擊。據悉，2023年11月15日至12月14日監測期間，烏拉爾原油平均價格為每桶66.12美元，約合每噸482.7美元，出口關稅則為每噸24.7美元。作為對比，當前全球基準的布倫特原油期貨價格則維持在每桶75-80美元之間，顯然進口俄羅斯原油成本更低。

國際能源署周四表示，2024年全球石油需求將增加110萬桶/日，略高于此前預測的93萬桶/日；美聯儲暗示2024年將降息三次，這可能對明年的石油需求產生積極影響；美元周四跌至四個月來的最低點，從而提振需求。原油連續第二個交易日收漲，市場情緒回暖，更為關鍵的是收復周三大跌失地對提振多頭信心非常關鍵。

美國通脹數據顯示美聯儲不太可能在2024年初降息，從而令經濟衰退的前景重新被擺上桌面。同時黯淡的需求前景也使能源價格承壓，油價周二夜盤就像被冷空氣凍住失速暴跌，盤中跌幅一度超4%，整個過程幾乎沒有像樣反彈，收盤創近六個月新低。